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　　機械鎖式差速器區別于普通差速器和限滑差速器。在遇到一側車輪打滑的情況下（如冰雪、泥濘路面），普通差速器會將發動機扭矩全部傳遞到打滑的車輪上，使車輛無法獲得任何牽引力駛出障礙：而限滑差速器雖然能夠通過部分限制左右車輪的相對轉動，將部分的發動機扭矩傳遞到不打滑的車輪上，但在大部分情況下由于傳遞的扭矩有限，還是無法幫助車輛獲得足夠的牽引力擺脫障礙。
　　機械鎖式差速器作為在限滑差速器基礎上的改進產品，可以通過在一側車輪打滑的情況下（左右輪速差達到100轉/分鐘），觸發機械鎖合機構將車橋完全鎖死，將發動機扭矩100%傳遞到有抓地力的有效車輪上，從而提供足夠的牽引力幫助車輛駛出障礙。鑒于MLD的工作原理和特點，裝配MLD的兩驅車在某些情況下的表現超過了裝配普通差速器的四驅車（4WD）。這是因為一般的四驅系統僅僅能夠將扭矩從后輪傳遞到前輪（或者前輪傳遞到后輪），而無法將扭矩在左右輪之間進行傳遞，當遇到車輛前后各有一側車輪打滑的情況下，四驅系統同樣無法將發動機扭矩傳遞到有效車輪上。
    機械鎖式差速器的優勢：
    1.車輪打滑時立即完全鎖定兩半軸為兩側車輪提供大的動力。
    2.正常行駛，只起開式差速器作用，不影響正常行駛和轉向。
    3.自動鎖緊和解鎖，均在瞬間完成。
    4.精密鍛造超高張度合金齒輪，齒行無需任何機加工，優越的抗沖擊性能。
    5.來自航空器和Fl賽車制動系統的熱解炭腆擦片，超強耐靡性能。
    6.沒有噪音、無需維護。